Vélo idéal LITESPEED "Ghisallo" - Mai 2005
Roues Lightweight Pédalier Natec Couronnes TA Tige et cintre Schmolke Boyaux Tufo Freins Zerogravity	clic sur l'image	5,192kg

Les versions actuelles de " vélo idéal" sont en constant affinement. Les prochaines versions seront présentées en juin 2005

Nous avons privilégié le terrain montagneux et vallonné pour déterminer nos critères de choix prépondérants.
L'Orca de ORBEA, pour sa nervosité et sa polyvalence, le Ghisallo de LITESPEED pour son extrême légéreté, son confort et sa polyvalence.
Le Giant TCR carbone reste cependant un véritable pur sang en terme de performances pures pour ceux qui ont assez de jambes pour dompter la rigidité du cadre.

Quant à notre attachement à concilier légèreté avec perfomances - confort - sécurité - longévité : notez bien ceci:
Avec des partenaires américains nous avons procédé à l'essai suivant:
Celui de gravir les 15 kms du même itinéraire que celui de l'étape de l'Alpe d'huez du Tour de France 2004 avec différents vélos pesant moins de 5,5kg et d'autres vélos aux normes UCI: 6,8kg.
Les différences de temps enregistrés se situent entre 45 secondes et 1 minute 15 pour des conditions de chrono similaires et plusieurs cyclistes de niveaux différents.
Cela explique avec évidence la course à la légèreté de tous les constructeurs, car les coureurs professionnels ne sont pas seuls à pratiquer le cyclisme !!! (normes UCI fixant la limite de poids minimum du vélo à 6,8kg, pour éviter une course au poids qui pourrait devenir excessive et de ce fait source de danger).

Pourtant, un vélo idéal ne peut se mesurer à sa légéreté, aussi important que cela soit.
Il faut avant tout mesurer son niveau de puissance physique pour évaluer le degré de rigidité du cadre qui conviendra en respectant cet axiome:
On doit parvenir à déformer le cadre juste ce qu'il faut pour obtenir une réponse nerveuse dans le comportement global du vélo. Ainsi, en éxagérant, un cycliste très puissant déformera trop facilement un cadre souple et ne pourra rien tirer du vélo qui en sera équipé: celui-ci lui lui paraitra beaucoup trop mou. A l'inverse un cycliste peu ou moyennement puissant, ne pourra obtenir les très bonnes sensations de vivacité et de nervosité qu'il éprouve sur un cadre souple comparativement à un cadre très rigide qu'il n'arrivera jamais à déformer et il restera planté dans les pentes sans comprendre ce qui lui arrive !
En résumé, la recherche d'un bon niveau de nervosité reste une constante dans le choix d'un cadre mais celui ci est relativisé par le niveau de puissance physique.
C'est là le principal secret d'un vélo idéal: il nous renvoie à une attitude de conscience active de son propre comportement sur un vélo. C'est pourquoi, veloideal.com présente 4 vélos répondant à des critères de rigidité différents.
Sachant que les coureurs Elite capables d'obtenir sur des vélos rigides une déformation sensible de leur machine bénéficient aussi avec ces cadres et périphériques très rigides d'une dissipation d'énergie moindre, on comprend qu'ils aient pratiquement tous des vélos très rigides, sauf ... les grimpeurs et c'est là qu'on rejoint dans la notion de" velo idéal" les spécificités recherchées par les grimpeurs et tous les autres cyclistes qui aiment le vélo, les belles sorties, qu'elles soient de nature cyclosportives ou même cylotouristes, puisqu'elles riment dans 80% des cas avec " Ascensions". Donc vive les pentes avec veloideal.com!
Avec un vélo nerveux juste rigide ce qu'il faut pour conserver de bonnes trajectoires en descentes et bien sûr léger, ils se feront plaisir au delà de toute attente.

Le vélo idéal se décline actuellement, au 12 février 2005 en 2 versions principales,

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L'ORCA : 5,390kg version très polyvalente destiné à tous les niveaux de puissance, (200 à 430 watts) : comportement fantastique en ascension, mais aussi en descente.
le point un peu plus faible: le plat au train avec de très gros braquets. Ce qui est une qualité en côte: la nervosité du triangle arrière, confère légèrement trop de souplesse sur le plat pour les cyclistes puissants. Cette souplesse est compensée par la superbe rigidité de la roue arrière Lighweight qui tempère largement cet effet, alliée au meilleur aérodynamisme de toutes les roues existantes, grâce à un brevet unique. En danseuse les roues ne bronchent pas, même avec une 12 rayons à l'avant.
En outre les roulements (encore tenus secrets en février 2005) qui sont ce qui se fait de mieux au monde (meilleur que ceux montés sur les nouveaux moyeux Zipp) améliorent les performances des roues et du pédalier de façon très nette, ce qu'a confirmé un grand coureur elite auquel nous en avons donnés, après les avoir fait fabriquer pour veloideal en relation avec notre partenaire et qui les a utilisés aux JO puis a bien failli être champion du monde sur route avec, et ne peut désormais plus s'en passer au moins pour les épreuves importantes: Eric Zabel.
L'Orca a été encensé par tous ceux qui l'ont essayé, vantant sa réactivité, son aérodynamisme et la beauté de la machine. Son prix monté se situe autour de 10 800 Euros

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le GHISALLO: 5, 080kg version encore plus légère destiné tout spécialement aux ascensions et aux longues sorties (nouvelle selle plus confortable présentée au printemps 2005)
le Ghisallo pesait 5,192kg en septembre 2004 - 5,485kg en Juin 2004 - 5,688kg en octobre 2003 - 5,88kg en Aôut 2003.
Le Ghisallo offre d'extraordinaires sensations de souplesse confort et réactivité: impression d'évoluer dans une bulle protectrice propulsé par un courant d'énergie à chaque tour de pédale, surtout en danseuse où le couple souplesse du cadre titane / renvoi de la manivelle est très efficace avec le pédalier Natec et les pédales speedplay, faisant plus oublier la fatigue que bien d'autres vélos. Avec les roues Lighweight équipées des roulements dotés du couple résistant le plus faible existant pour une durabilité plus grande et un poids réduit de 30%, ce vélo est le rêve pour tous les amoureux du vélo, voulant augmenter leur vitesse sans coincer en côte, et rouler longtemps sans fatigue. Son prix se situe autour de 11 500 Euros

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Le gain de poids du vélo idéal est réalisé autant sur les pièces tournantes que sur les périphériques. Ces vélos ont fait respectivement 6000km et 5500km en 8 mois et 15 mois sans aucun problème.